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那麼通(tong)過吸入管路中(zhong)的節流可以節(jie)省一些功率。由(you)于出口節流會(hui)引起液體過熱(rè)或汽化,噴氣發(fa)動機燃油渣漿(jiang)泵常采用進口(kou)節流。在小流量(liàng)下,這些📱泵的葉(yè)輪僅部分充滿(mǎn)☔液體。因此,當出(chū)口節流時,輸入(ru)功率和溫升約(yuē)為葉輪全運行(háng)位置的1/30的凝結(jie)水泵的流量通(tōng)常由浸沒深度(dù)控制,相當于入(ru)口節流。這種特(tè)殊的設計可以(yǐ)将這些泵的氣(qi)蝕損壞🐪降低到(dao)微不足道的程(chéng)度,但能量水平(píng)也變得相當低(dī)。
3、調節旁路調節(jie)
全部或部分流(liú)量可以從渣漿(jiang)泵的排放管道(dao)分流,并通過旁(páng)通管引至泵的(de)吸入口或其它(ta)合适的點🔞。一個(ge)或多個流量孔(kong)闆和🏃🏻合适的控(kong)制閥可以安裝(zhuang)在旁路中。計量(liàng)旁路通常用來(lai)減少鍋爐給水(shuǐ)泵的🐆流量,主要(yao)是為了防止過(guò)熱。如果旁通螺(luo)🏃🏻旋槳泵的♈多餘(yu)流量被用來代(dai)替出口節流閥(fa),則可以節省相(xiàng)當大的功率。
4、流(liú)量調節的速度(dù)調節
用這種方(fang)法調節流量時(shi),所需功率可降(jiàng)低,并可消除♈流(liú)量調節過程中(zhong)的過熱現象。汽(qì)輪機和内燃機(ji)可以很容易地(dì)适應速度🍉調節(jie),隻需很少的額(é)外費用。各種機(jī)械、磁力、液壓傳(chuan)動裝置以及🏃🏻DC和(he)交流變速電機(jī)都可以用來調(diào)節速度。通常變(biàn)速電機過于昂(áng)貴,隻有在特殊(shu)情況下經過經(jīng)濟研究👅證明值(zhí)得時,才能采用(yong)可調☂️葉片調節(jiē)。在研👅究了安裝(zhuang)在葉輪前的可(ke)調導葉後,發🚩現(xiàn)這種方法在比(bi)轉速為5700(2.086)時對泵(bèng)的調節是有效(xiao)的。葉片可以産(chan)生正向預旋,從(cóng)而降低壓頭、流(liu)量和效率。但是(shì)隻有通過葉片(pian)才能獲得🔅相對(duì)較小的調節效(xiao)果。在壓頭不變(biàn)、效率損失相對(dui)較小的情況下(xià),可以獲得較大(da)的流量變化範(fan)圍。
5、流量調節補(bǔ)氣
向渣漿泵吸(xī)入口供氣也是(shi)調節流量的一(yi)種方法,相對于(yu)出口🧡節流可以(yǐ)節省一些功率(lǜ)。一般來說,輸送(sòng)的液體中不希(xī)望有空🧑🏽🤝🧑🏻氣,空氣(qi)過多總有使泵(bèng)失去填充壓頭(tou)的危險,所以除(chú)少數場合💞外,這(zhè)種方法在實踐(jiàn)中很少使用。
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